全新宝马3系在驾驶安全方面表现如何呢？我查资料了解了一下美国公路安全保险协会（IIHS）公布的碰撞测试成绩。
测试结果显示，全新宝马3系在主副驾驶侧25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中，均获得了优（G）的评级。它的前部防碰撞系统评级为Superior。在儿童安全座椅易用度和前大灯照明效果评价中，全新3系也取得了优（G）的成绩。因此，经过综合评估，全新宝马3系成功夺得了TopSafetyPick+顶级安全评价。
关于跑长途的车型，1.8L和1.6L哪个更省油的问题，一般来说，排量小的车型更省油。但是需要根据实际情况来考虑，不能简单地认为小排量一定省油。举个例子来说，一个小孩拿着50斤走1公里，和一个成年人拿着50斤走1公里，显然成年人会更费劲。因此，根据车辆的长期负荷来决定，只要满足使用需求就可以了。
关于SUV碰撞测试的评级，不同国家有不同标准。中国的C-NCAP最高为五星（当然还有超过五星的标准）。欧洲的E-NCAP最高为五星（并无六星）。美国的U-NCAP最高为五星。而美国的IIHS（公路安全保险协会）最高为TOPSAFETYPICK顶级安全奖（车型要么获得该奖，要么不获得，只有一个选择）。澳大利亚的A-NCAP最高为五星。日本的J-NCAP最高为五星（以前最高为六星，现在都改为最高五星了）。拉丁美洲的Latin-NCAP最高为五星。全世界各NCAP的评价标准如上所述，希望对你有所帮助。
需要说明的是：
为什么IIHS和E-NCAP的汽车安全测评存在如此大的差异呢？IIHS和Eu-NCAP的测试项目是不同的。IIHS的特色在于顶压和25%小面积重叠碰撞，而Eu-NCAP的特色则是全刚性壁和侧面撞柱。IIHS对被动安全性能的标准要求更高，而Eu-NCAP对自动紧急制动系统（AEB）的测试更加细致，并更重视主动安全性能。Eu-NCAP在行人保护和儿童保护方面也更加注重一些。
不同汽车制造商会根据市场分布情况进行有针对性的设计，以满足不同的测试要求。日系车主要在美国市场销售，设计时更倾向于满足IIHS的需求，而欧系车（除了宝马、奔驰、奥迪）主要在欧洲市场销售，设计时更倾向于满足Eu-NCAP的需求。日本车在欧洲主要以廉价小型车为主，这类车型由于成本限制，本身的安全性能较低。
这两个评价机构都是相当权威的，如果一款车型都经过了这两个测试，你可以对比一下哪些项得分较低，如果是在各自特色项目上得分不高，可能是设计取向不同造成的；如果同样的项目得分不同，可能是因为生产国不同造成的差异。只有在两个测试都能获得五星评级的车型才真正具备较好的安全性能。
对于国内消费者来说，Eu-NCAP和IIHS的成绩对购车指导意义不大（除非购买的是从欧洲或美国进口的汽车），看中国的C-NCAP评价可能更有帮助。
在制定项目设计之初，主机厂要考虑要达到的目标标准，并根据目标确定配置和进行开发。对于不同的碰撞标准，无论是IIHS还是Eu-NCAP，主机厂都有能力达到五星评级。企业追求的是利润最大化，所以肯定会选择以最小成本来满足目标。IIHS和Eu-NCAP的侧重点不同，不能简单地认为得分越高的车辆越安全。车辆安全评价的方式是由不同机构根据自己的理解制定的。随着车辆安全性的发展，对安全的评价会更加精确，同一辆车在不同标准下的评分应该是相近的。
目前，欧系车主要在欧洲市场销售，开发目标是达到Eu-NCAP的五星评级。而日系车主要在美国市场销售，开发标准是满足IIHS的要求。因此，在没有可比性的情况下，最好参考C-NCAP评价。
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