美国E2签证是一种快捷通道，可用于办理美国投资移民。它发给在美国创立或购买公司的投资人。申请人必须是与美国有双边投资条约和航行条约的国民，以创造就业机会并向美国经济注入资金，同时确保公司能够持续盈利。成功申请E2签证后，投资人可以获得美国永久居住权。E2签证没有名额限制，一般有效期为5年。只要投资者的公司保持正常盈利，签证就可以无限期延长。

F/A-22战斗机采用翼身融合体、双发双垂尾布局，综合优化曲面外形。它的独特设计使得飞机在隐身性能和机动性能方面取得了良好的折衷。据称，F/A-22的雷达反射截面积约为0.1平方米，生存能力比常规飞机提高了18倍，作战效能是F-15战斗机的3倍。F/A-22装备两台普拉特·惠特尼公司F119-PW-100加力式涡扇发动机，单台加力推力达到155.7千牛，发动机推重比达到10，飞机推重比达到1.1。在没有使用加力时，飞机可以以M1.58的超音速巡航30分钟。这种特性对于高速突防和快速穿越敌方防空区非常有效，而且可以大大提高空中发射导弹的初始速度，使得空射武器没有速度限制，这在超视距空战中尤为重要。同时，超音速巡航能力还有助于快速追击，并利用速度优势提高截击能力、扩大导弹的攻击范围和增加攻击机会。F/A-22还配备了二元俯仰轴推力矢量喷口，可在俯仰方向变化正负20度，具有良好的超音速机动性能和低速大迎角性能。它可以迅速改变自己的位置，使机头快速指向目标，并能在空中的任何位置对敌机发起攻击。F/A-22在爬升率、盘旋角速度、滚转角速度、加速特性、盘旋半径、爬升特性、盘旋角加速度和滚转角加速度等性能方面都优于F-15战斗机。这些性能优势使得F/A-22在空中作战中具有更强的格斗能力，能够通过各种超常规机动来主动化被动、优化劣势。F/A-22具有出色的短距起降能力，可以在只有500米的跑道上起降。普拉特·惠特尼公司的F119-PW-100发动机在2002年获得了美国空军的初步使用批准(ISR)，预示着这款发动机即将投入现役。在4000多小时的飞行试验中，F119-PW-100发动机没有发生过空中停车或发动机失速的故障，这在航空发动机历史上是前所未有的高可靠性表现。普拉特·惠特尼公司成功地进行了F119发动机的全面部件和整机试验，其中包括相当于美国空军6年服役期的耐久性试验。严格的试验项目证实了该发动机热端部件的全寿命周期能力以及其他所有部件的基地维修间隔寿命。所有的试验结果都证实了该发动机满足了维修性、性能、操作性和结构完整性等要求。美国空军表示，F119发动机在整个飞行试验评估中运作良好，满足或超过了所有要求，预计F119在实际使用环境中仍然能保持优良的性能。目前，F119正在进行加速成熟计划（AMP）的试验，该计划是F119部件改进计划的一部分。AMP将模拟F/A-22武器系统6到8年的运行时间以及其他恶劣工作条件，例如提高最高涡轮前温度的工作时间，增加加力燃烧室点火器的数量和喷管矢量循环数，以及增加发动机的不平衡量，使其超过正常预期值。即使在如此恶劣的条件下，F119发动机仍具备良好的性能、操作性、可靠性和耐久性。目前为止，普拉特·惠特尼公司已经交付了36台生产型F119发动机。

F/A-22配备了综合航空电子系统，这是第四代战斗机的主要特点之一。该系统的特点包括：通过数据总线传输信息，采用模块化结构简化结构并实现资源共享，通过传感器数据融合获得更丰富、更准确、更高质量的目标信息，所有战斗信息通过平显和多功能显示器提供给飞行员，降低了飞行员的工作负担。通过机内自检和系统重构，该系统具有容错能力，提高了系统的可靠性和可维护性。